A következő címkéjű bejegyzések mutatása: GPS. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: GPS. Összes bejegyzés megjelenítése
2013. január 10.
Garmin NaviGuide Magyarország v6.5 béta térkép
2012. december 21.
TopoGuide 2.12c béta térképfrissítés ingyen
2012. augusztus 22.
Gyenge GPS vétel javítása Samsung Galaxy S készülékhez
Elég régen írtam arról, hogy a Samsung Galaxy S-be szerencsétlen módon a hátlap közepére tette a gyártó a GPS antennát. Időközben nálam is előjött a lassú és olykor gyenge pozíciófogás, melyre egyben magyarázatot és megoldást is találtam BazsAndroid blogjában. Az ott leírtakat tovább finomítanám, mert nem szükséges forrasztani, sem zsebkendődarabkával rondítani a hátlapot.
2011. augusztus 11.
Google Maps Navigáció Android már hazánkban is mindenkinek
Persze, mobil internet elérés kell hozzá, mivel a 10 térképes offline üzemmód csak a "nézegetést" támogatja, navigálni bizony csak nettel lehet.
2011. július 6.
Garmin GPSMAP 78S - úszik
2011. június 27.
GPS Tuner Outdoor Navigation Android free
A tetszetős kialakítás miatt jól használhatóak a műszerei is túrázás, futás, síelés és számos, nem szobában vagy nem kifejezetten autós navigációra szánt GPS-es helyzetváltoztatásokhoz. Az alap alkalmazás free, ingyen van, cserébe reklámokat látunk használat közben. Azonban van jelenleg öt másik kiegészítő szoftver (plusz egy az US Terrain), mely fizetés ellenében érhető el 290,- Ft körüli darabáron. Például az iránytű funkció benne van az Outdoor Navigation-ben, de nem teljes funkcionalitással. Az Outdoor Compass jelenleg 282 Ft-ért ad mellé pár hasznosságot.
Már készül az offline térképes (adatkapcsolat nélküli) változat, akkor lesz csak igazán outdoor a cucc. Addig is a Google Maps utca vagy műholdas térképeit tölti be az app.
Képernyőképek az alkalmazásról:
A GPS Tuner Outdoor Navigation letöltése:
A több appjuk elérése:
2011. június 21.
Garmin NaviGuide Magyarország v6.1 béta térkép
Jelentősebb módosítások/bővítések:
- Új földrajzi elnevezések használata (korábbi módon is kereshető), például Széll Kálmán tér
Kapcsolódó linkek:
2011. május 18.
Garmin Montana GPS - szívós darab
A Garmin bejelentette legújabb strapabíró GPS-ét. A Garmin Montana egy Oregon és egy Nüvi házasságából született autós és kirándulós GPS. A vízálló de amúgy viszonylag kecses házban a navigációt megtámogatták a terepen hasznos légnyomásmérős magasságmérővel, a 3D precíziós iránytűvel is. Az érintőképernyője 4"-os, ami akkora, mint a Samsung Galaxy S i9000 okostelefon vagy a néhai HP iPAQ 316 navigátor megjelenítője. Napfényben is jól látható, nagy fényerejű. A hátlapon az Oregon 550-hez hasonlóan van egy auto-fókuszos fényképező, azonban 5 Mpx felbontással szerelik.
Az IPX7 tokozás bírja a sarat, vizet, a strapát, ahogy szokták a Garmin outdoor modelljei (fél méterre a vízfelszíntől fél órán át bírja, illetve por- és benzingőz álló). Kifejezetten arra készült, hogy az autóban vagy egy vízitúrán, esetleg az Alpokban kirándulva is mindent tudjon, amit egy GPS-nek tudnia illik manapság. Ráadásul a Garmin túraeszközökkel ellentétben ez már beszél. Sokkal szebbnek is tűnik, mint a szintén hibrid Garmin Nüvi 550 autós-motoros-geocachingelős GPS. A Montana hangos képességeit megtolták egy 3,5 mm-es Jack fejhallgató aljzattal is. Így a füles oda is be tudja mondani, ha jobbra kell fordulni egy ösvényen.
Kétféle akkuval lehet szerelni a gépet. A szokásos Li-Ionakkumulátorokkal 16 órát képes működni, míg az AA akkukkal 22 órás üzemidőt is bír. A túrázás mellett a geocaching funkció is benne van, így elférnek rajta a teljes ládaleírások. A készülékkel készült fotókat geotag-geli a vas, így Picasa-val USB-n át feltölthetőek az ismert geo-képmegosztó helyekre lokalizált képeink. Ahogy a navigációs képernyő, úgy a fotók készítése is automatikus tájolást kap, azaz mindegy hogyan tartjuk a vasat, tudja, hol volt a lent, amikor a kép készült.
A képernyő egyébként 272x480 pixeles. A készülék Li-Ion akkukkal 289 gramm, 3 db AA akkuval 333 gramm. A belső memória 3,5 GB (minden elfér rá!), és bővíthető microSD kártyával. Az EU típusszám 010-00924-03 lesz, és még nincsen beárazva. Ezek a 650t adatai. A Montana 650 és a 600 némileg kevesebbet tud. A lenti linkeken eléred a speceket. Pl. a 600-asban "csak" 3 GB a belső memória, és nincsen benne fényképező(!). A pontos eltéréseket akkor lesz értelme megnézni, ha kiderül, hogy a Garmin.hu hazai képviselet melyiket hozza be és milyen áron.
Én várom ezt a modellt, mert mindent teljesít, amit egy GPS-től manapság elvárok. Talán a mobiltelefónia hiányzik belőle, de nem nagyon. :o) Még kérdéses, milyen lesz a kerékpáros tartó, ugyanis a hátlap eléggé eltér az eddigi modellek fenekétől.
Videók a készülékről:
A Garmin Montana 650 is listázásra került 629.99 USD áron (~120.000,- HUF nettó):
A Garmin Montana 600 a legbutább típus 549,99 USD áron (~105.000,- HUF nettó):
További fotók:
A hivatalos bejelentés:
A hivatalos bejelentés magyar változata:
2011. május 8.
Garmin Edge 800 teszt - érintőképernyős GPS kerékpárra
Akik rendszeresen tekernek, és edzésre használják a bringát, olyan igényekkel állnak elő, amit nem képes teljesíteni egy sima GPS készülék. Nem elég a navigáció, sőt az nem is annyira fontos, hiszen sokszor a bejárt útvonal minden döccenőjét ismeri már a sportember. Edzőtárs kell, mely figyeli a sebesség adatok mellett a pedálütemet, a szívverést és méri a teljesítményt. Emellett nem árt, ha figyelmeztet a határértékek átlépésekor, vagy az előre megtervezett edzőprogramot betartatja velünk. A Garmin Edge modellek erre készültek, még ha nem is mindegyik tud a felsoroltakból mindent. A Garmin Edge 800 a mindent tudó változat!
Garmin Edge 800 - vázra vele! :)
A kijelző talán nem annyira jól látható, mint a korábbi Edge modelleken, de még mindig jobban mutat full napsütésben, mint az okostelefonok kijelzője. Természetesen alkalmas útvonaltervezésre, és csipog, ha kanyarodni kell. Mindemellett a gyártó szabadidős és edző modelljeihez hasonlóan ez is víz- és porálló, bírja a strapát. A Garmin Oregon és Dakota kirándulós modellekhez hasonlóan a 800-as is érintőképernyős, azaz nem pár gombbal kell szüttyögni a menükben, hanem szépen begépelhető akár egy hosszabb célpont neve is. A térkép lehet bármi, mivel microSD-vel bővíthető a vas. Én a belső memóriára toltam fel pillanatok alatt egy turistautak.hu térképet. Ebben ugyan nem lehet keresni az utcanevekre, csak a POI-kra (érdekes pontokra), de rajta van majdnem a teljes hazai úthálózat, no meg ingyé' van.
Ha elkerülöd a főbb útvonalakat,
akkor tényleg a kerékpározásra alkalmasabb utakon tervez.
akkor tényleg a kerékpározásra alkalmasabb utakon tervez.
Kerékpáros tartó, szívritmus szett és pedál/kerékfordulat mérő jön a készülékkel, no meg egy 230V-os töltő. Az Edge 800 belső, nem cserélhető akkuval szerelt. Erre nem volt panaszom, a gyári 15 órás érték hozható vele, ha ügyesen állítjuk be (útvonaltervezés ki, automatikus képernyő kikapcsolás be, fényerő le). Edzéshez ez bőven sok idő. Ha egész napos túrára megyünk, akkor nem árt odafigyelni, főleg ha gyakran nézegetjük a kijelzőt az útvonaltervezés miatt. Ekkor 8-12 órára csökken a gyári üzemidő. Azonban megfelelő külső töltésről gondoskodva USB porton át elüzemel akármeddig.
Balra: a hátlap speciális, de nem kell tőle megijedni.
Jobbra: a memória microSD-vel bővíthető, és USB-n át megy a PC illetve töltő csatlakozás.
Autós navigációra erős megkötésekkel alkalmas csak. Bár a beállítási lehetőségek engedik, azonban a tervező algoritmus vagy erősen a főutakra vinne fel, vagy a nehezen járható kis utcákba is bevisz. Azonban arra tökéletes, hogy eljutva egy vidéki településre odataláljunk a célhoz. Nem árt hozzá venni ekkor egy NaviGuide Magyarország térképet, ha gyakran tesszük ezt. Ha nem, akkor elég a már említett turistautak.hu térkép is. Terepen is tervez, ha van térképünk. Geoládázni nem ez a legjobb modell, mivel a ládaleírásokat nem lehet rá feltölteni, és a rárakható pontlista is korlátozottabb, mint a túrás modelleken, azaz mindössze 200! Ez arra elegendő, hogy egy hosszabb túránk főbb pontjait bejelöljük, és azon tervezve menjünk. A memóriát a gyártó az 1000 rögzíthető edzés körnek tartogatta. A pontkorlát tudatos lehet, ahogy azt a Garminnál már megszoktuk. Így biztosítja azt, hogy a kerékpáros GPS az kerékpáros GPS maradjon, és a geoládászok továbbra is a kirándulós modellt keressék a termékpalettán.
Gumigyűrű hegyek és adapter az oldható rögzítéshez.
A kormányom már tele volt... :)
Az edzéseinket PC-n a Garmin Training Center szoftverrel, vagy a GPS-en is megtervezhetjük. Ez utóbbit azoknak ajánlom, akik már rutinosak, a kezdőknek nem árt az átláthatóság miatt előbb számítógépen átlátni, mi is fog történni, majd rátenni azt az Edge 800-ra. A gyártó pár angol nyelvű edzéstervet is rendelkezésünkre bocsájt a szoftverrel, így érthető meg igazán a működés. Ez egy fájó pont nekem jelenleg. A Garmin annak ellenére, hogy amerikai, és ügyel az egyszerű kezelhetőségre - sokkal jobban, mint egy európai gyártó, - az edzésprogramozás bonyolult. Talán túl sok mindent állíthatunk, vagy azt a sok mindent nem kézenfekvően tálalja a gyártó? Ezen van még mit finomítani. Mindenesetre ha szükségünk van a rendszeres edzéseinken erre a tudásra, kis nekifekvés és enyhe angol tudás után menni fog minden. Ugyanis bár az Edge 800 magyar menüvel is rendelkezik, a tréner szoftver a PC-n angol menüs, és a készülékhez kapott útmutató nem tér ki ilyen részletekre se angol, se magyar nyelven.
A gyári gyorskötegelő fekete, csak a teszthez nem akartam elszúrni...
Kicsit nehéz volt belőni az érzékelőt.
A pedálütem és a kerékfordulat érzékelője egy kütyü.
A gumigyűrűk felrakása egyszerű, pláne ha van egy abroncs leszedéshez jó szerszámunk.
Ennek segítségével az ujjunk odavágása nélkül ráemelhető a gumigyűrű a helyére.
Akinek már volt dolga korábbi Edge modellekkel, el fog ájulni a könnyebb kezelhetőségtől. :) De komolyan! :) Aki sok adatot akart eddig kitenni a kijelzőre, most megteheti. Ráadásul sokkal gyorsabb a setup-olás, mint a csak gombbal kezelhető elődökön. Bár a 800-ason is van hardveres gomb (lásd Lap/Reset, Start/Stop és On/Off, illetve ezek nyomva tartott funkció), azért óriási kényelem az ujjal elhúzható és görgethető menü. Egytől falnak mentem azonban. Nekem egy Garmin Oregon 550 geofotós túrázós GPS-em van. Ezen tekerés közben is könnyen kicserélek egy műszerértéket (pl. a maximális sebességet mutató mezőt a naplemente értékére). Ez az Edge 800-on nehezebb, mivel a beállítások menüben kell megkeresni a kijelzőn megjelenítésre kerülő műszerértékeket. Szerencsére a sokcsillió menüelem nem egy listába kerül bele (horror lenne, ha minden ABC sorrendben lenne), hanem logikusan összegyűjtve almenükben kereshetjük a mérendő értékeket. Szóval az Edge 800 kezelhetősége jobb, mint egy régebbi Edge modellé, de nem annyira király, mint egy Oregoné. :)
A tréning szoftver egyik kényelmes, "gyerekkel tuningolt" tekerésünk kiértékelése közben.
Webre is feltölthető a tracklog, csak az a gáz, ha éppen nem 100%-os a szerver.
A connect.garmin.com oldalon így néz ki egy tekerés
és annak lejátszható részletei.
A nagyításhoz kattints a képekre.
Az Edge 800 felcsatolása a kerékpárra sajátságos megoldással lehetséges, akár az 500-asé (1). A gumigyűrűkkel a kormányra vagy a váz bármely részére felszoríthatunk egy kör alakú kis dokkolót. A készüléket 90°-kal elfordítva tesszük rá erre és derékszögben elforgatjuk, ekkor kattan be a helyére. Első félelme az lenne az embernek, hogy ez nem tart stabilan. Nem próbáltam meg vele esni, de állítólag nagyon jó így a cuccnak a helyén. A speciális hátsó kialakítása miatt azonban semmilyen autós tartóba nem rakható bele stabilan a 800-as. Ezzel is célozhatott a gyártó arra, hogy nem oda való, ott nem lehet edzeni. Vagy fussunk vele, vagy szereljük fel egy kerékpárra, vagy egy szobabicajon a helye, de nem autóban és nem motoron. Mondjuk, azért egy befűző lyuk lehetne rajta, hogy egy csuklópánttal kiköthessük csak a megnyugtatás kedvéért, vagy akkor, ha futunk vele. Egyébként tok kapható hozzá, de opció.
A szívritmus érzékelő (1,2,3,4) az általános Garmin megoldás, mely használható más kompatibilis gyártói GPS-ekkel is. A pedálozás ütemét és kerék fordulatszámát mérő érzékelő (GSC10) is ugyan ilyen. Ez utóbbi felszerelésével megküzdöttem. Ugyanis a képen látható módon ha a pedálhoz közel van a cucc egyik fele, akkor a küllőkre szerelhető kis fémdarab már a kerékpárom vázkialakítása miatt messze lesz. Két lehetőségünk van: vagy nem mérjük a kerék fordulatszámát (ezt igazán csak szobabiciklin vagy alagútban tekerve szükséges), vagy kihajtjuk kicsit az érzékelőt a pedál felé. Problémámmal nem voltam egyedül, miután rátaláltam a neten pár angol fórumra, ahol hasonlóan nehezményezték, hogy a CatEye típusú hasonló érzékelők sokkal messzebbről is érzékelnek. Küzdelmem után siker következett, az Edge 800 mindent mért. :) Ja, és cserébe vezeték nélküli a megoldás, nem igényel kábelezést! A magyar leírás egyébként hibás, mert szó szerinti értelmezésben a lánc felőli oldalra szereltetné velem az érzékelőt a jobb oldalra. Az pedig nem egészséges, mert ledarálja a kütyüt.
A Garmin Edge 800 egy érzékeny és precíz műszer. A GPS pontossága durván jó, bőven elég egy kerékpárra, a kisebb kanyarokat is a helyükön rögzíti. Akiket eddig idegesített, hogy a régi Edgéjük magasabban érkezik meg, mint ahogyan elindul, pedig ugyanaz a kezdet és a cél, a 800-as esetén nem lehet panaszuk. A magasságmérés pontosságát, stabilitását a barometrikus érzékelő garantálja. A hőmérséklet is rögzítésre kerül, mivel hőmérséklet mérő is van benne. Ez utóbbit irigylem, mivel az Oregonokban ilyen nincsen.
Sőt, a túrás modellek némelyike ugyan rögzíti a szívritmust és a pedálütemet, azonban kiolvasni egyszerűen nem lehet belőlük. Az Edge és egyéb tréning modellek kompatibilis csak a Training szoftver. Persze, vannak hack-ek, amivel kinyerhető a többi gépből is ez az adatfolyam, de minek, ha nem tudjuk a határértékeket figyelni? Hasznos tud lenni, ha csak alap szinten is, de figyeltetjük a pedálütem átlépést vagy a pulzusunk vagy a kalória(!) túl alacsony vagy túl magas értékeit. A beállítástól függően az Edge 800 csipogni kezd, mikor figyelmeztetnie kell valamire minket. Erre a túrázós modellek csak útvonaltervezéskor képesek, a mért adataink túllépésekor nem.
Kinek ajánlom a Garmin Edge 800 GPS-t? Szigorúan azoknak, akik vagy a régi Edgéjüket szeretnék érintőképernyősre tuningolni, vagy kemény edzéseket nyomnak kerékpárral. Aki inkább túrázni szeretne és alapvetően igaz, hogy sokat teker, de inkább a geoládázás fontosabb neki, mint egy edzésterv, azoknak az Oregon és Dakota modelleket javaslom. Az Edge 800 tudása nagyon nagy, de edzésben, és nem a túrázásban, tehát sportolók előnyben. Azoknak azonban kötelező darab a versenyre felkészülésre és a szinten tartáshoz! :-)
További képek még...
Ajánlom figyelmedbe Péter és Péter Edge 800 tesztjét. Egyikőjük elismert GPS szakértő és a geocaching egyik atyja. Másikuk Edge tulajdonos, aki egy pár napos teszt után lecserélte régi modelljét 800-asra és ezzel nyomja edzéseit azóta.
A Zergén jelent meg az alábbi teszt:
Egyéb fontos oldalak:
A Garmin Edge 800 ára a szettől függően jelenleg 119.000,- Ft és 154.900,- Ft között mozog:
2011. május 6.
Garmin NaviGuide Magyarország v6.0 térkép
Újdonságok az 6.0-ás frissítésben
- M43-as autópálya Szeged-Makó közötti 31,6 km-es új szakasza.
- Helyszíni felmérések alapján 9512 javítás, módosítás történt a térképen. Kiemelt események: Dél-Budai elkerülő, Komárom elkerülő, Szeleste elkerülő
- A korábbi sávinformációs adatbázis az alábbi településekkel illetve főbb útvonalakkal bővült (kereszteződések száma). Békéscsaba (16), Hódmezővásárhely (9), Salgótarján (10), 42-es út (16), 44-es út (39), 47-es út (39), 405-ös út (5), 51-es út (32)
- A signpost információk az alábbi új városokban illetve főbb útvonalakon érhetők el (táblák száma). Békéscsaba (64), Eger (133), Hódmezővásárhely (69), Salgótarján (69), 42-es út (58), 44-es út (148), 47-es út (158), 405-ös út (26), 51-es út (217)
- Az úthálózat összesen 982 km-rel bővült
- Az online hibabejelentő (www.topmap.hu) alapján az elmúlt időszakban 1546 bejelentés került feldolgozásra
- Jelenleg 56822 db POI van az adatbázisban
Kapcsolódó linkek:
2011. április 27.
Sebességmérő radarok a GPS forgalmi adatok alapján
A TomTom korábban felvásárolta a Tele Atlas térképóriást, majd a GPS-eibe beépített egy olyan kényelmi szolgáltatást, mellyel online vagy utólag szinkronizálva elküldésre kerülnek a felhasználó által bejárt útvonalak a gyártó részére. Ebből pontosítja a térképeit a cég, valamint ebből számítják ki egy adott útszakasz időszakra jellemző terheltségét is, melyből a TMC forgalmi információs csatornát kiegészítő IQ Routes is dolgozik. Eddig ennek a szolgáltatásnak csak előnyeit láthatták a felhasználók. Innentől kezdve azonban úgy néz ki, hogy besegítenek a hatóságnak a gyorshajtók felkutatásában.
Természetesen a felhasználókat erről értesíteni kellett volna, hogy hogyan segítik ezzel a hatóság munkáját, mihez szolgáltatnak adatokat. Ez a tájékoztatás azonban elmaradt. A TomTom persze mossa kezeit, hiszen nem tudta, miért van szükség az adatokra.
Nesze Neked közösségi adatmegosztás! :)
2011. március 18.
g:hu az első magyar geocaching app Androidra
Feliratkozás:
Bejegyzések
(
Atom
)